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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁/****/木齐。但与成渝不同的是，εïз西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远· ᴥ ·，两个枢纽生态位截然不同。”

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第二，议程设置失灵。新任领ʚɞღღ导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄°꒰'ꀾ'꒱°未展现其领导能力，无法主导°꒰'ꀾ'꒱°政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产.˗ˏˋ♡ˎˊ˗生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及&#;,&#;,&#;东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的ʕ•̫͡•ོʔ强烈信号。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不''''''''''ง ง''到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。